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中國寶武鋼鐵集團正式合并馬鋼集團！這是繼2016年寶鋼集團和武鋼集團合并組成中國寶武鋼鐵集團后，國有鋼鐵企業(yè)集團再一次整合的大事件。
“雖然強限產可持續(xù)時間較短，但十一前這波減產力度遠超預期，行業(yè)供給階段性大幅收縮，應該能帶動10月鋼材價格往上走，鋼鐵股存在短期交易性機會。”近日，多位券商研究員提醒。
在供給側結構性改革影響下，2016-2018年黑色系產品經歷了一波長達三年的牛市，影響市場牛市的主導邏輯是供給端收縮，2018年四季度到2019年一季度整個大宗商品實際上已經完成了牛熊轉換，主導市場行
“以前我們的鋼鐵是‘按噸賣’，如今我們逐漸按卷賣、按板賣甚至按片賣，實現了從賣‘數量’到賣‘質量’的跨越，鋼鐵產品的附加值大大提高。”
當前中國汽車行業(yè)已從高速增長階段步入新常態(tài)發(fā)展的階段。業(yè)內專家認為，盡管中國車市短期內波動，但長期來看形勢仍然向好。
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