鋼鐵業(yè)超低排放規(guī)定將助推行業(yè)整合
日期 : 2018-12-26標(biāo)簽: 架子管,架子管廠家,隆盛達(dá)
鋼鐵業(yè)超低排放規(guī)定將助推行業(yè)整合，據(jù)架子管廠家隆盛達(dá)了解，近日由中國(guó)環(huán)境報(bào)主辦的“鋼鐵行業(yè)推進(jìn)超低排放治理大氣污染技術(shù)研討會(huì)”召開，旨在探討鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展路徑和實(shí)用技術(shù)，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)超低排放改造。
雖然超低排放改造的文件尚未出臺(tái)，但鋼鐵行業(yè)的超低排放已勢(shì)在必行。一些企業(yè)已率先進(jìn)行超低排放改造的探索。對(duì)它們而言，成本無疑是最為關(guān)心的問題之一。
一、鋼鐵行業(yè)超低排放進(jìn)入倒計(jì)時(shí)
在71%的煤電機(jī)組實(shí)現(xiàn)超低排放后，今年的政府工作報(bào)告要求，推動(dòng)鋼鐵等行業(yè)超低排放改造。
據(jù)架子管廠家隆盛達(dá)了解，2018年5月，環(huán)境部發(fā)布《鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱征求意見稿），明確新建(含搬遷)鋼鐵項(xiàng)目要全部達(dá)到超低排放水平。到2020年10月底前，京津冀及周邊、長(zhǎng)三角、汾渭平原等大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域具備改造條件的鋼鐵企業(yè)，基本完成超低排放改造；到2022年底前，珠三角、成渝、遼寧中部、武漢及其周邊、長(zhǎng)株潭、烏昌等區(qū)域基本完成；到2025年底前，全國(guó)具備改造條件的鋼鐵企業(yè)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)超低排放。
上述征求意見稿要求，燒結(jié)機(jī)頭煙氣、球團(tuán)焙燒煙氣在基準(zhǔn)含氧量16%條件下，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物小時(shí)均值排放濃度分別不高于10、35、50毫克/立方米；其他污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物小時(shí)均值排放濃度分別不高于10、50、150毫克/立方米。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院節(jié)能環(huán)保中心主任劉濤認(rèn)為，雖然鋼鐵行業(yè)環(huán)保工作近10年來取得了積極進(jìn)展，二氧化硫、顆粒物等污染物噸鋼排放量降幅達(dá)到60%以上，但由于我國(guó)鋼產(chǎn)量太大，鋼鐵行業(yè)二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放量在全部工業(yè)行業(yè)中分別排名第三、第三、第一，因此仍是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。
架子管廠家隆盛達(dá)了解到，加強(qiáng)鋼鐵行業(yè)污染防治已經(jīng)勢(shì)在必行，雖然國(guó)家對(duì)鋼鐵企業(yè)超低排放改造的時(shí)間表尚未正式出臺(tái)，但留給企業(yè)進(jìn)行改造的時(shí)間并不多，行業(yè)內(nèi)也基本上是參照征求意見稿中的時(shí)間指標(biāo)來推進(jìn)超低排放改造的。
二、高投入會(huì)使鋼企成本增加
與現(xiàn)行的國(guó)家特別排放限值的標(biāo)準(zhǔn)相比，征求意見稿中的標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，因此對(duì)企業(yè)而言，超低排放帶來的成本上升，是一個(gè)不得不考慮的難題。
有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，鋼鐵市場(chǎng)從2017年下半年到2018年市場(chǎng)價(jià)格回升很快，這得益于國(guó)家采取去產(chǎn)能、打擊地條鋼、取締不合法的鋼鐵產(chǎn)能等一系列措施。環(huán)保淘汰落后產(chǎn)能的同時(shí)也凈化了市場(chǎng)，調(diào)整了市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。（原文來著蘭格鋼鐵）
據(jù)架子管隆盛達(dá)了解，不過市場(chǎng)上對(duì)超低排放改造的積極性仍然存在冷熱參半的現(xiàn)象，超低排放改造的投入成本較大，鋼鐵企業(yè)都要算經(jīng)濟(jì)賬，目前真正完成改造的企業(yè)還不算多，從接觸的企業(yè)來看，主要還是以發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)為主。
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