架管了解復(fù)工率趨于飽和“鋼需”增速放緩鋼材去庫(kù)存壓力仍很大
日期 : 2020-04-17標(biāo)簽: 架管|湖南長(zhǎng)沙架管
架管廠家了解,進(jìn)入4月份，下游用鋼行業(yè)復(fù)工率已經(jīng)達(dá)到90%以上，復(fù)工速度仍在不斷加快。得益于“鋼需”釋放，我國(guó)鋼材社會(huì)庫(kù)存和鋼廠庫(kù)存連續(xù)4周出現(xiàn)“雙降”(3月16日~4月12日)。但從總體來(lái)看，目前庫(kù)存量依然較大，仍需較長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)消耗?？紤]到后期復(fù)工率將趨于飽和、“鋼需”增速將放緩，鋼材去庫(kù)存壓力仍然很大。
本輪去庫(kù)存或不少于6個(gè)月
從3月中旬開(kāi)始，我國(guó)鋼材社會(huì)庫(kù)存和鋼廠庫(kù)存均開(kāi)始下降，但總體降幅并不是特別大。
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)調(diào)研部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月下旬，全國(guó)20個(gè)城市五大品種鋼材社會(huì)庫(kù)存達(dá)1906萬(wàn)噸，旬環(huán)比減少94萬(wàn)噸，降幅為4.7%;比去年12月份增加1224萬(wàn)噸，增幅為179.5%。
分地區(qū)來(lái)看，3月下旬，只有華中地區(qū)鋼材庫(kù)存旬環(huán)比略有增加，增量為2萬(wàn)噸，其他地區(qū)均呈小幅下降趨勢(shì)。其中，西南地區(qū)降幅最大，旬環(huán)比下降10.6%。
分品種來(lái)看，3月下旬，全國(guó)螺紋鋼庫(kù)存達(dá)994萬(wàn)噸，旬環(huán)比減少62萬(wàn)噸，降幅為5.8%;比去年12月份增加719萬(wàn)噸，增幅為261.5%。熱軋卷板庫(kù)存達(dá)259萬(wàn)噸，旬環(huán)比減少11萬(wàn)噸，降幅為4.2%;比去年12月份增加149萬(wàn)噸，增幅為135.5%。冷軋卷板庫(kù)存達(dá)158萬(wàn)噸，旬環(huán)比減少6萬(wàn)噸，降幅為3.8%;比去年12月份增加52萬(wàn)噸，增幅為49.1%。中厚板庫(kù)存達(dá)113萬(wàn)噸，旬環(huán)比減少9萬(wàn)噸，降幅為7.6%;比去年12月份增加25萬(wàn)噸，增幅為28.4%。線材庫(kù)存達(dá)382萬(wàn)噸，旬環(huán)比減少6萬(wàn)噸，降幅為1.5%;比去年12月份增加279萬(wàn)噸，增幅為270.9%。可以看出，五大品種庫(kù)存環(huán)比均有所下降，其中螺紋鋼減量最多，其他品種相對(duì)較少。
同時(shí)，鋼廠庫(kù)存也出現(xiàn)了下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月下旬，全國(guó)重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)鋼材庫(kù)存達(dá)1806.66萬(wàn)噸，旬環(huán)比減少175.74萬(wàn)噸，降幅達(dá)8.87%;比今年初增加853.41萬(wàn)噸，增幅為89.53%。
目前，無(wú)論是社會(huì)庫(kù)存還是鋼廠庫(kù)存，雖然繼續(xù)保持下降趨勢(shì)，但降速均出現(xiàn)了明顯放緩，且?guī)齑媪枯^去年同期依然偏高，后期去庫(kù)存壓力依然較大。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，按照當(dāng)前庫(kù)存下降的速度計(jì)算，鋼材市場(chǎng)在具備“后期需求較多”和“鋼廠大幅減產(chǎn)”這2個(gè)關(guān)鍵條件后，或需6個(gè)月時(shí)間才能將庫(kù)存消化完畢。
后期“鋼需”增速將放緩
3月30日，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至3月28日，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)平均開(kāi)工率達(dá)98.6%，人員平均復(fù)崗率達(dá)89.9%;中小企業(yè)復(fù)工率達(dá)76%。其中，與鋼鐵行業(yè)相關(guān)的復(fù)工率也大幅提升，機(jī)械行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)、重大水利工程、中小型水庫(kù)、鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目等重點(diǎn)工程項(xiàng)目的開(kāi)工率都超過(guò)了90%。
從基建領(lǐng)域來(lái)看，最近一段時(shí)間，全國(guó)地方政府推進(jìn)基建項(xiàng)目落地的消息“鋪天蓋地”，基建總投資金額不斷增加，市場(chǎng)各方對(duì)后期“鋼需”充滿(mǎn)期待。
不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士表示，從整體數(shù)據(jù)上看，今年的基建投資情況與去年相比并沒(méi)有出現(xiàn)大規(guī)模增長(zhǎng)。根據(jù)各省份下發(fā)的2020年投資計(jì)劃來(lái)看，目前已明確的基建投資增速僅達(dá)到4.4%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前已公布的基建項(xiàng)目總數(shù)將近1.5萬(wàn)個(gè)，較去年增加近800個(gè);總投資額達(dá)到76862億余元，較去年增加3295億余元，這對(duì)體量龐大的基建領(lǐng)域來(lái)說(shuō)并不能稱(chēng)為“大幅增長(zhǎng)”。
此外，“新基建”也備受關(guān)注，按照用鋼強(qiáng)度從高到低排序，分別包括城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車(chē)充電樁、5G基站、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域。
根據(jù)《國(guó)家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，今年全國(guó)鐵路投資預(yù)計(jì)達(dá)8000億元，投產(chǎn)新線有4000公里，其中高鐵有2000公里，重點(diǎn)是補(bǔ)齊短板、加密網(wǎng)絡(luò)，與2019年投資強(qiáng)度基本持平。在“新基建”拉動(dòng)下，城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來(lái)的建設(shè)重點(diǎn)。據(jù)了解，1億元鐵路投資需消耗鋼材0.333萬(wàn)噸，1萬(wàn)億元投資拉動(dòng)鋼材需求3333萬(wàn)噸?？梢钥闯?，軌道交通項(xiàng)目的鋼材用量較為龐大。
總體來(lái)看，自國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)穩(wěn)定以來(lái)，全國(guó)各行業(yè)鉚足勁全力“奪”回前期損失的時(shí)間，大力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，“鋼需”增速加快。有業(yè)內(nèi)人士曾表示，第二季度有出現(xiàn)鋼材需求“井噴式”增長(zhǎng)的可能。隨著后期各行業(yè)逐漸恢復(fù)到正常、平衡的生產(chǎn)節(jié)奏，“鋼需”增速也將不斷放緩?？紤]到當(dāng)前鋼材庫(kù)存量依然較大，在需求增速放緩的情況下，預(yù)計(jì)后期去庫(kù)存壓力仍然很大。架管廠家會(huì)一直關(guān)注此事！
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